Серија Ц од 175 кВА ДГ сет 50Хз
- Bidirection Power
- Цумминс Цхина
- 30 - 45 дана
- 1000 комплета
Серију Ц од 175 кВА ДГ Сет 50Хз покреће Цумминсов дизел мотор 6ЦТА8.3-Г1 који има бројне карактеристике као што су компактна величина, мала потрошња горива, мала вибрација, мала бука, мало одржавања, заједништво делова и дуг век трајања, пружајући дизел мотор генератори са одличним привременим одзивом, широком применом, високом економском ефикасношћу и великом поузданошћу и задовољавањем малих или средњих потреба (основне или приправности) за стамбену употребу, малих продавница, малих пројеката и других поља. Цумминс опслужује купце међународним гаранцијским услугама (ИВС). Генераторски сет дизел мотора повезан са околином.
Издувни гасови које емитује дг сет садрже гасовите, течне и чврсте загађиваче. Гасовити загађивачи садрже ЦО2, ЦО, Х2, НОк, СО2, ХЦ, оксиде, органске нитриде и смеше које садрже сумпор итд .; течни загађивачи садрже Х2СО4, ХЦ, оксиде итд .; чврсти загађивачи укључују угљеник, метале, неорганске оксиде, сулфате и угљоводонике као што су полициклични ароматични угљоводоници (ПАХ) и алдехиди.
Међу горе поменутим загађивачима најважнији су ЦО, ХЦ, НОк и чврсте материје (ПМ). ЦО је гас без боје и мириса који настаје непотпуним сагоревањем дизела; ХЦ је такође производ непотпуног сагоревања дизела и гашења зида цилиндра; НОк је општи термин за НО2 и НО, који настају прекомерним ваздухом и високом температуром током сагоревања. Производ сагоревања азота, НО се у ваздуху оксидује у НО2, НО2 је црвенкасто браон и има јак мирис; ПМ је видљива загађивач у издувним гасовима, то је угљеник (сува чађ) испуцао у сагоревању дизела, неизгорели Честице састављене од угљоводоника, моторног уља и сулфата насталих при сагоревању дизел горива су црни дим који обично емитујемо из издувне цеви. У поређењу са бензинским моторима,
Након уласка у људско тело кроз респираторни тракт, ЦО се везује за хемоглобин, уништава механизам размене кисеоника у крви, узрокује хипоксију и оштећује централни нервни систем, изазивајући главобоље, повраћање, кому и деменцију. У тежим случајевима може изазвати тровање ЦО.
ХЦ садржи много канцерогена, дуготрајна изложеност може изазвати рак плућа, рак желуца и коже.
НО2 иритира слузницу људског ока, узрокујући коњунктивитис и кератитис. Удисање плућа такође може изазвати упалу плућа и плућни едем.
ХЦ и НОк ће произвести фотохемијски смог када су изложени ултраљубичастим зрацима када је сунце јако, што људима отежава дисање, жути и пада лишће биљака и убрзава старење производа од гуме и зграда.
ПМ може изазвати хроничне болести попут астме, бронхитиса и емфизема након удисања у људско тело; ПАХ и друге органске материје адсорбоване на честицама чађи изузетно су штетни канцерогени.
2. Стандарди емисије за дг генсет
У циљу контроле загађења отпадом, многе земље су формулисале одговарајуће прописе о заштити животне средине и техничке политике за спречавање и контролу испуштања загађујућих материја, као и стандарде техничког надзора за контролу ограничења испуштених загађујућих материја. Стандарди емисије за ЕУ тест стабилног стања дизел мотора (поступак испитивања ЕСЦ) приказани су у приложеној табели.
Земља је применила „Мотор са компресијским паљењем и возило опремљено ограничењима издувних гасова у мотору са компресијским паљењем и методама испитивања (ГБ17691-1999)“, „Могу се видети мотор са компресијским паљењем и возила опремљена мотором са компресијским паљењем Ограничења загађивача и методе испитивања ( ГБ3847-1999) "и други стандарди емисије. Ови обавезни национални стандарди су еквивалент усвајање сву техничку садржаја Економске комисије Уједињених нација за Европу (ЕЦЕ) који се односи на контролу аутомобила емисија, што значи да је моја земља " захтеви за емисију с за нове аутомобиле су достигли ниво Европе у раним 1990-их, што је више од старих националних стандарда.
Сталним продубљивањем заштите животне средине и атмосферског третмана у Кини, уз строгу контролу загађења аутомобила издувним гасовима, емисије издувних гасова теренске мобилне опреме као што су грађевинске машине и грађевинске машине такође су привлачиле све већу пажњу. Моторизована опрема ван аутопута је општи термин за различите инжењерске машине и опрему, инжењерска возила, бродове и агрегате. Обухвата спољну електричну опрему, возила за рекреацију, пољопривредне машине и грађевинске машине, баштенске машине, водене бродове, локомотиве, ваздухопловне (небеске) летелице итд. Мотори које користе називају се моторима изван аутопута, а типови укључују моторе са компресијским паљењем ( ЦИ, или дизел мотори) и мотори са паљењем на свећу (СИ или бензински мотори), који емитују азотне оксиде (НОк), угљен-моноксид (ЦО), Укупна количина штетних супстанци попут угљоводоника (ХЦ) и чврстих честица (ПМ) готово је еквивалентна укупним годишњим емисијама мотора друмских возила (узмите Сједињене Државе за пример). Дизелски мотори се широко користе због своје високе топлотне ефикасности. Дизел мотори изван аутопута главни су део тржишта мотора ван аутопута, углавном се користе у пољопривредним машинама (попут трактора), грађевинским машинама (попут багера, утоваривача, булдожера), машинама за руковање материјалима (попут виљушкара) и -наменска опрема (као што су агрегати, пумпе)) Сачекајте. Међу теренским емисијама дизел мотора најозбиљнији су НОк и ПМ, који чине приближно 20%, односно 36% укупних емисија НОк и ПМ. Међу емисијама дизел мотора, осим 99,7% (75,7% Н2, 10% ЦО2, 8% водене паре и 6% О2) који су нешкодљиви за људе, преосталих 0,3% (0,2% НО, 0,01%) НО2, 0,03% ХЦ, 0,05% ЦО, 0,01% СО2 и мање од 0,01% ПМ) су све штетне материје које су главни кривци за стварање киселих киша и уништавање озонског омотача. Како људи све више обраћају пажњу на животну средину, уклањање загађења издувним горивом дизел мотора постало је главна тема која забрињава. Стога су развијене земље емисије загађења дизел мотором схватиле као један од важних садржаја управљања животном средином и формулисале одговарајуће стандарде емисије за моторну опрему на аутопутевима. 01% ПМ) су све штетне материје које су главни кривци за стварање киселих киша и уништавање озонског омотача. Како људи све више обраћају пажњу на животну средину, уклањање загађења издувним горивом дизел мотора постало је главна тема која забрињава. Стога су развијене земље емисије загађења дизел мотором схватиле као један од важних садржаја управљања животном средином и формулисале одговарајуће стандарде емисије за моторну опрему на аутопутевима. 01% ПМ) су све штетне материје које су главни кривци за стварање киселих киша и уништавање озонског омотача. Како људи све више обраћају пажњу на животну средину, уклањање загађења издувним горивом дизел мотора постало је главна тема која забрињава. Стога су развијене земље емисије загађења дизел мотором схватиле као један од важних садржаја управљања животном средином и формулисале одговарајуће стандарде емисије за моторну опрему на аутопутевима.
Загађивачи које емитују дизел мотори углавном укључују сулфиде, угљоводонике, азотне оксиде, угљен-моноксид и честице. Када постигну одређену концентрацију, сви ће угрозити људско здравље.
Сулфид: Стварање суспендованих честица, познатих и као аеросол, улази у плућа људским дисањем и директно оштећује плућа.
Угљоводоници: Многи су отровни, од којих су неки чак и потенцијални канцерогени. Поред тога, под јаком сунчевом светлошћу, уз присуство азотних оксида, угљоводоници ће реаговати, стварајући озон у близини тла, што може проузроковати фотохемијско загађење смогом.
Азотни оксиди: могу да реагују са влагом, амонијаком и другим једињењима у ваздуху да би створили фине честице које садрже азотну киселину, које утичу на респираторни систем и оштећују плућно ткиво.
Угљенмоноксид: Сродност хема у људској крви је 210 пута већа од афинитета кисеоника, а хем је одговоран за испоруку кисеоника у људске органе и ткива. Хемоглобин и угљен моноксид се комбинују да би се добио угљен моноксид. Хемоглобин губи функцију транспорта кисеоника, тако да је опскрба људских органа и ткива кисеоником недовољна, што је посебно штетно за пацијенте са срчаним и респираторним обољењима.
Честице: Према његовом пречнику, постоје укупне суспендоване честице (ТСП), ПМ10 (пречник мањи од 10 микрона) и ПМ2,5 (пречник мањи од 2,5 микрона). Последње две се такође заједнички називају дисајним материјама које могу да се дишу, јер могу да уђу у људски респираторни систем, чак и у најдубљи део плућа, могу да изазову или погоршају астму, акутне респираторне симптоме као што су кашаљ, отежано дисање или бол у дисању и хронични бронхитис .
Резултати великог броја епидемиолошких студија у земљи и иностранству показали су да свако повећање концентрације ПМ10 у атмосфери за 10 μ г / м3 може бити повезано са повећањем од око 0,5% укупног морталитета становништва; свако повећање концентрације азот-диоксида у атмосфери за 10 μ г / м3 може бити повезано са повећањем укупне стопе морталитета од 1%.
| Серија Ц 175 кВА ДГ Сет 50Хз Спецификација | |||
| Модел генератора | БП-Ц175 | Модел мотора | Цумминс 6ЦТА8.3-Г1 (ДЦЕЦ) |
| Стандби Повер | 175кВА / 140кВ | Приме Повер | 160кВА / 128кВ |
| Фреквенција | 50Хз | Обртаја | 1500рпм |
Спецификација мотора за серију Ц од 175 кВА ДГ сет 50Хз | |||
| Гувернер | Механички | Тежина | 637КГ |
| Бр. Цилиндара | 6 | Тежња | Турбопуњач & Афтерцоолед |
| премештај | 8.3Л | Систем горива | БЕ ПБ Директно убризгавање |
По сату гориво Потрошња (100% излаз Снага) | 42Л | Минимум Рекуиред Капацитет уља | 27.6Л |
| Распон снаге | 163 -180кВ | Коњски распон снаге | 218-241 |
Мотори серије Цумминс 6ЦТА имају све карактеристике као што су компактна величина, мала потрошња горива, ниске вибрације, мала бука, мало одржавања, заједништво високих делова и дуг век трајања, пружајући дизел генераторске сетове са одличним привременим одзивом, широком применом, великом економском ефикасношћу и висока поузданост и задовољавање малих или средњих потреба (примарне или приправности) за становање, мале продавнице, мале пројекте и друга поља.
Димензија: 2420 мм * 950 мм * 1530 мм (отворени тип); 3280 * 1080 * 1765 мм (тихи тип)
Тежина: 1690 кг (отворени тип); 2260 кг (тихи тип)
Горње спецификације генератора од 175 кВА могу купцима показати еколошку врсту.
Смањивање емисија загађујућих материја из енергената и побољшање квалитета ваздуха у радном окружењу може повећати ефикасност рада и смањити учесталост болести.
Постоји много врста агрегата, а постоје и различите врсте агрегата према различитим стандардима. 1. Подељено према извору напајања: дизел агрегати, агрегати за гас, бензински агрегати, генератори ветра, соларни агрегат...more
