Стартер мотора
- YD
- Кина
- 10 дана
- 100000 ком
Стартер се назива и мотор, који претвара електричну енергију батерије у механичку енергију и покреће замајац мотора да би се покренуо мотор, стога би требало да проверимо ремонт стартера и размислимо о проблемима са стартером и трошковима замене стартера, а затим можете купити нови стартер или поправити стартер.
Марке мотора које имамо су следеће: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai и тако даље.
Стартер
Стартер се назива и мотор, који претвара електричну енергију батерије у механичку енергију и покреће замајац мотора да би се покренуо мотор, стога би требало да проверимо ремонт стартера и размислимо о проблемима са стартером и трошковима замене стартера, а затим можете купити нови стартер или поправити стартер.
Типови стартера мотора подељени су на једносмерни стартер, бензински стартер, стартер на компримовани ваздух итд. Већина мотора са унутрашњим сагоревањем користи једносмерни стартер, који се одликује компактном структуром, једноставним руковањем и лаким одржавањем. Бензински стартер је мали бензински мотор са квачилом и механизмом за мењање брзина. Има велику снагу и мање је под утицајем температуре. Може да покрене велики мотор са унутрашњим сагоревањем и погодан је за употребу у подручјима са великим надморским висинама. Стартери на компримовани ваздух подељени су у две категорије, једна је за покретање компримованог ваздуха у цилиндар према редоследу рада, а друга је за коришћење пнеуматског мотора за покретање замајца. Употреба стартера на компримовани ваздух је слична употреби бензинских стартера и обично се користи за покретање великих мотора са унутрашњим сагоревањем.
ДЦ стартер се састоји од ДЦ серијског мотора, радног механизма и механизма квачила. Специјализован је за покретање мотора и захтева велики обртни момент, тако да је количина струје која се преноси веома велика, достижући неколико стотина ампера.
ДЦ мотор има велики обртни момент при малим брзинама, а обртни момент се постепено смањује када је брзина велика, што је погодно за употребу као стартер.
Стартер користи једносмерни серијски мотор, а делови ротора и статора су намотани релативно дебелом бакарном жицом правоугаоног попречног пресека; погонски механизам користи структуру редуктора; а радни механизам користи електромагнетну магнетну привлачност.
Институционалне карактеристике
Стартер за успоравање мотора P11C има следеће карактеристичне карактеристике:
1 Структура излазне снаге је подељена на два дела: осовину арматуре и преносну осовину. Оба краја осовине арматуре су ослоњена на кугличне лежајеве, расподела оптерећења је равномерна, време употребе је дуго, хабање није лако, арматура је кратка, осовина арматуре се не савија лако, а намотај поља је истрошен.
2 Користи се редуктор, а редуктор је монтиран између ротора и стартног зупчаника, чиме се повећава обртни момент који стартер преноси на стартни зупчаник. Са електромагнетним прекидачем, излазна снага мотора (након редуктора) је стартни зупчаник и вратило стартног зупчаника, а део мрежастог механизма се не помера. Стартер са малом излазном снагом често усваја режим спољашњег умрежавања, а стартер са великом излазном снагом усваја режим унутрашњег умрежавања.
3. Стартер за успоравање се покреће помоћу електромагнетног прекидача, а неки су опремљени помоћним прекидачем (или подпрекидачем). Његова улога је да спречи прегоревање електромагнетног прекидача и прекидача (стартног прекидача). Градирање напајања значајно смањује могућност оштећења стартера, чиме се продужава његов век трајања.
4 Редуктор брзине је отприлике упола мањи и тежи од традиционалног стартера, што штеди сировине и олакшава његово растављање и поправку.
5 Број полова стартера за успоравање је исти као и код конвенционалног стартера, али намотај пољског калема често користи више серија танких жица. Метод намотавања арматурног намотаја је исти као и код традиционалног принципа, али је производни процес напреднији.
Марка делова мотора коју имамо је следећа:
Каминс, Перкинс, Митсубиши, Катерпилар, Волво, Комацу, Исузу, Јанмар, Хитачи, Дојц, Јучај, Шангај, Веичај и тако даље.
Постоји много врста агрегата, а постоје и различите врсте агрегата према различитим стандардима. 1. Подељено према извору напајања: дизел агрегати, агрегати за гас, бензински агрегати, генератори ветра, соларни агрегат...more
