Блок цилиндра и глава цилиндра
- YD
- Кина
- 10 дана
- 100000 ком
Главно тело мотора, које интегрише појединачне цилиндре и кућиште радилице, је носећи оквир за клип, радилицу и остале делове и додатке.
Марке мотора које имамо су следеће: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai и тако даље.
Блок цилиндра
Главно тело мотора, које интегрише појединачне цилиндре и кућиште радилице, је носећи оквир за клип, радилицу и остале делове и додатке.
Метод хлађења
Да би се осигурало да површина цилиндра може нормално да ради на високим температурама, цилиндар и глава цилиндра морају се хладити у сваком тренутку. Постоје два начина хлађења: један расхладном течношћу (водено хлађење) и други ваздушним хлађењем (ваздушно хлађење).
На мотору аутомобила се користи више воде. Када се мотор хлади водом, у цилиндру и у глави цилиндра налази се шупљина испуњена расхладном течношћу, која се назива водени омотач, а водени омотач на блоку цилиндра и глави цилиндра су међусобно повезани.
Када се мотор хлади ваздухом, на спољашњој површини блока цилиндра и главе цилиндра изливено је више пераја како би се повећала површина за одвођење топлоте и обезбедило довољно одвођење топлоте. Генерално, цилиндар мотора са ваздушним хлађењем је одвојено изливен од картера.
Глава цилиндра
Функција главе цилиндра је заптивање цилиндра, који заједно са клипом формира простор за сагоревање и подвргнут је дејству гаса високе температуре и високог притиска. Глава цилиндра је изложена механичким силама и механичким оптерећењима изазваним затезањем вијака цилиндра, а такође је изложена и високим термичким оптерећењима услед контакта са гасом високе температуре. Да би се обезбедило добро заптивање цилиндра, глава цилиндра не сме бити ни оштећена ни деформисана. У том циљу, глава цилиндра треба да има довољну чврстоћу и крутост.
Радно стање главе цилиндра
Функција главе цилиндра је да заптива гас, формира простор за сагоревање заједно са клипом и да издржи дејство високе температуре и гаса под високим притиском. Радни услови главе цилиндра су:
(1) Глава цилиндра је изложена високој температури и гасу под високим притиском, и подвргнута је великом преднапрезању вијка, што резултира великим механичким напрезањем.
(2) Структура главе цилиндра је компликована, температурно поље је озбиљно неуједначено, што резултира великим термичким напрезањем. У тешким случајевима, глава цилиндра може бити напукла и деформисана.
Стога су захтеви за дизајн главе цилиндра
(1) Има довољну крутост и чврстоћу, а радна деформација је мала да би се осигурало заптивање.
(2) Разумно распоредите комору за сагоревање, вентил и пролаз за ваздух како бисте осигурали радне перформансе мотора.
(3) Процес је добар, температурно поље је што је могуће равномерније, термички напон је смањен, а феномен термичког пуцања је избегнут.
Марка делова мотора коју имамо је следећа:
Каминс, Перкинс, Митсубиши, Катерпилар, Волво, Комацу, Исузу, Јанмар, Хитачи, Дојц, Јучај, Шангај, Веичај и тако даље.
Постоји много врста агрегата, а постоје и различите врсте агрегата према различитим стандардима. 1. Подељено према извору напајања: дизел агрегати, агрегати за гас, бензински агрегати, генератори ветра, соларни агрегат...more
