Склоп мотора
- YD
- Кина
- 10 дана
- 100000 ком
Механизам погона вентила мотора користи хидрауличну кугличасту клацкалицу.
Принцип рада мотора упоређује се са механизмом погона вентила типа хидрауличног подизача који се данас обично користи у бензинским моторима.
Марке мотора које имамо су следеће: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai и тако даље.
Мотор је машина која може да претвара друге облике енергије у механичку енергију, укључујући, на пример, мотор са унутрашњим сагоревањем (бензински мотор, итд.), мотор са спољашњим сагоревањем (Стирлингов мотор, парна машина, итд.), електромотор и слично. На пример, мотори са унутрашњим сагоревањем обично претварају хемијску енергију у механичку енергију. Мотор се примењује и на уређај за производњу енергије и на целу машину, укључујући погонску јединицу (нпр. бензински мотор, авионски мотор). Мотор је први пут настао у Великој Британији, тако да је концепт мотора такође изведен из енглеског језика, а његово оригинално значење се односи на врсту „механичког уређаја који генерише снагу“.
Техничке карактеристике мотора
1. Механизам погона вентила мотора усваја структуру хидрауличне потпорне куглице.
Принцип рада мотора упоређује се са механизмом за погон вентила типа хидрауличног подизача који се данас уобичајено користи у бензинским моторима. Овај нови механизам за погон вентила има предност релативно малог обртног момента трења, тако да је потребна покретачка сила такође мала, тако да се може ефикасно смањити. Мала потрошња снаге мотора смањује потрошњу горива.
2. Да би се ефикасно смањила тежина целог возила, бензински мотор од 1,4 литра користи цилиндар од легуре алуминијума, што је постигло веома очигледан ефекат мале тежине.
3. Цев за усис ваздуха од специјалног металног материјала и посебне пластичне обраде користи се за замену традиционалне металне цеви за усис ваздуха, која не само да добија ефекат лакоће, већ такође може ефикасно смањити отпор зида усисне цеви, побољшати ефикасност усиса и повећати снагу мотора.
4. Клипњаче са сечењем, обрађене напредном технологијом, користе се за сечење рупа на великим крајевима обрађених клипњача специјалном опремом за ломљење, уместо првобитно коришћеног поступка сечења и брушења. Ово омогућава коришћење назубљене „Huff“ површине ломљиве спојнице како би се осигурао апсолутно прецизан положај причвршћивања, чиме се смањује трење и продужава век трајања спојнице.
5. Брегаста осовина са врућим рукавом не само да може смањити тежину брегасте осовине, већ и постићи већу тачност профила брегасте осовине и прецизније време отварања вентила него оригинална брегаста осовина.
6. Гас користи електронски управљачки уређај, познат и као E-GAS електронски гас. Овај управљачки уређај може равномерно координирати и разумно управљати тренутним захтевима обртног момента и излазне снаге мотора под различитим радним условима возила, као што су убрзање возача, претицање и покретање клима уређаја. На овај начин, радно стање мотора у свакој радној тачки је увек у оптималном опсегу, што може задовољити захтеве ниске емисије и ниске потрошње горива и оптимизовати перформансе вожње целог возила.
7. Побољшање положаја усисног система мотора, што може ефикасно смањити температуру усисног ваздуха мотора и повећати густину усисног ваздуха, тако да мотор може да произведе већу снагу на основу повећања ефикасности пуњења. Конкретно побољшање је постављање усисног цеви мотора на левој страни предњег модула мотора и изнад резервоара за расхладну воду.
8. Да би се побољшала антикорозивна способност резервоара за расхладну воду и продужио век трајања резервоара за воду, пераја резервоара за расхладну воду постављена у предњем модулу мотора су прекривена пластиком.
9. Да би се спречило да картер мотора удари у неравну доњу површину и оштети мотор, испод картера се опционо може уградити метални штит.
10. Ради ефикасне изолације, звучне изолације и изолације земљотреса, он се неће преносити у путнички простор и утицати на удобност вожње. У издувну цев је уграђена изолована заштитна плоча.
Марка мотора коју имамо је следећа:
Каминс, Перкинс, Митсубиши, Катерпилар, Волво, Комацу, Исузу, Јанмар, Хитачи, Дојц, Јучај, Шангај, Веичај и тако даље.
Постоји много врста агрегата, а постоје и различите врсте агрегата према различитим стандардима. 1. Подељено према извору напајања: дизел агрегати, агрегати за гас, бензински агрегати, генератори ветра, соларни агрегат...more
