Издувни колектор
- YD
- Кина
- 10 дана
- 100 ком
Издувни колектор је повезан са блоком мотора, а издувни гасови сваког цилиндра се сакупљају и уводе у издувни колектор помоћу дивергентних цеви.
Марке мотора које имамо су следеће: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai и тако даље.
Издувни колектор
Издувни колектор је повезан са блоком мотора, а издувни гасови сваког цилиндра се сакупљају и уводе у издувни колектор помоћу дивергентних цеви. Главни захтев за њега је минимизирање отпора издувних гасова и избегавање међусобног сметњи између цилиндара. Када су издувни гасови прекомерно концентрисани, долази до међусобног сметњи између цилиндара, односно када се одређени цилиндар испушта, само издувни гас се не испушта из других цилиндара. На овај начин се повећава отпор издувних гасова, чиме се смањује излаз мотора. Решење је да се издувни гасови сваког цилиндра што је више могуће одвоје, једна грана по цилиндру или једна грана два цилиндра, и да свака грана буде што дужа и да се формира независно како би се смањила интеракција гасова између различитих цеви.
Карактеристике и захтеви материјала издувног колектора
Добра отпорност на оксидацију на високим температурама
Издувни колектор ради дуго времена под цикличним наизменичним стањем високе температуре, а отпорност материјала на оксидацију на високој температури директно утиче на век трајања издувног колектора. Обично ливено гвожђе очигледно не може да испуни захтеве, па је потребно додати легирајуће елементе материјалу како би се побољшала отпорност материјала на оксидацију на високим температурама.
Стабилна микроструктура
Материјал треба да буде што је могуће фазно независан или да минимизира промену фазе од собне до радне температуре. Јер промена фазе ће изазвати промену запремине, што ће изазвати унутрашње напрезање или деформацију, што ће утицати на перформансе и век трајања производа. Стога је матрични материјал пожељно стабилне феритне или аустенитне структуре. Начин отказа делова од ливеног гвожђа који раде под условима високе температуре углавном карактерише корозија под условима високе температуре. Након оксидације саставних фаза у структури (као што је графит угљеник), запремина оксида је већа од оригиналне запремине, што узрокује неповратно ширење одливака.
У поређењу са љуспичастим, црволиким и сфероидним облицима графита, сфероидни графит има најбољу отпорност на високе температуре код ливеног гвожђа, јер љуспичасти графит расте током процеса очвршћавања, а еутектичко очвршћавање се завршава. Графит у еутектичкој групи формира континуирани, гранати стереоскопски облик. На високој температури, када кисеоник продре у унутрашњост метала, графит се оксидује и формира микроскопски канал који убрзава процес оксидације. Када сфероидно језгро графита нарасте до одређене величине, окружено је матрицом и постоји као изолована сфера. Након што се графитна сфера оксидира, не формира се канал, што слаби даљу оксидацију, па је отпорност дуктилног гвожђа на оксидацију на високим температурама боља од других облика графита, а поре након оксидације имају мањи утицај на високе температуре ливеног гвожђа него код других облика графита, док је вискозна мастила између њих две.
Мали коефицијент термичког ширења
Мали коефицијент термичког ширења помаже у смањењу термичког напрезања и термичке деформације издувног колектора, што је корисно за побољшање употребљивости и века трајања производа.
Одлична чврстоћа на високим температурама
Мора испуњавати потребне захтеве чврстоће производа када се користи на високим температурама.
Добре перформансе процеса и ниска цена
Постоји много врста металних материјала отпорних на топлоту и високе температуре, али због компликованог облика издувног колектора, материјали који се користе за његову производњу морају имати добру обрадивост, а трошкови морају задовољити потребе масовне производње у аутомобилској индустрији.
Марка делова мотора коју имамо је следећа:
Каминс, Перкинс, Митсубиши, Катерпилар, Волво, Комацу, Исузу, Јанмар, Хитачи, Дојц, Јучај, Шангај, Веичај и тако даље.
Постоји много врста агрегата, а постоје и различите врсте агрегата према различитим стандардима. 1. Подељено према извору напајања: дизел агрегати, агрегати за гас, бензински агрегати, генератори ветра, соларни агрегат...more
