Начини за смањење буке код дизелских генератора
Дизел генератор сет је врста мехатроничке опреме која хемијску енергију горива претвара у електричну. Дизел генераторски сетови се широко користе и пружају људима разне погодности. У међувремену, бука која се ствара током рада јединице такође директно утиче на здравље људи, свакодневни рад и свакодневни живот.
Због тога решавање горе поменутог проблема са буком није само важан део примене и развоја дг сетова, већ и важан део техничких истраживања добављача дизел генератора и произвођача генератора. Овде се фокусирамо на изворе буке из дг сетова и начине за њихово смањење.
1. Производња буке
Према принципу рада дизел агрегата, производња буке је веома компликована. Анализирајући из разлога и извора, постоји углавном шест тачака као у наставку:
а) Бука издувног ваздуха
Бука издувног ваздуха је пулсирајућа бука ваздуха при високој температури и брзини која има највећу енергију и максималне делове буке мотора. Много је већа од усисне и механичке буке и главни је део укупне буке мотора. Његова основна фреквенција је фреквенција пуцања мотора. Главне компоненте буке издувног ваздуха су следеће: нискофреквентна пулсирајућа бука изазвана периодичним издувним димом, резонантна бука ваздушног стуба у издувној цеви, Хелмхолтз-ова резонантна бука цилиндра, бука из процеса када ваздух велике брзине струји кроз зазор вентила и вијугаве цеви, бука вртложне струје и регенерирана бука коју ствара талас притиска у цијеви издувног система. Фреквенција буке се значајно повећава са повећањем брзине протока ваздуха.
б) Механичка бука
Механичка бука је углавном узрокована вибрацијама или међусобним ударима изазваним периодичним променама притиска гаса и силе инерције кретања покретних делова мотора током рада. Најозбиљнији су следећи: бука полужног механизма, бука вентилног механизма, бука преносника, механичке вибрације и бука изазвана неуравнотеженом инерцијалном силом. Јаке механичке вибрације дизелског генератора могу се преносити на разна места на отвореном простору кроз темељ за веће растојање, а затим ће зрачењем земље створити буку. Оваква врста структурног шума се шири далеко и мало их умањује, а кад се једном формира, тешко је изоловати.
ц) Бука сагоревања
Бука сагоревања је структурна вибрација и бука коју генерише дизел гориво током сагоревања. Ниво звучног притиска буке сагоревања у цилиндру је веома висок. Међутим, већина делова структуре мотора има високу крутост, а њихова природна фреквенција је углавном у средњој и високој фреквенцији. Због неусклађености фреквенцијског одзива са ширењем звучног таласа, тако да се ниво високог притиска цилиндра у опсегу ниских фреквенција не може преносити глатко, док је ниво притиска цилиндра у средњем и високом фреквенцијском опсегу релативно лак за пренос.
д) Вентилатор за хлађење и бука од вентилације ваздуха
Бука вентилатора јединице састоји се од буке вртложних струја и ротационе буке. Ротирајућа бука је узрокована периодичним поремећајима протока ваздуха за резање лопатице вентилатора. Бука вртложне струје настаје услед протока ваздуха који се одваја од ротирајућег дела сечива. Бука вентилације ваздуха, бука ваздуха, бука вентилатора и механичка бука преносе се кроз пролаз ваздушне вентилације.
е) Бука усисног ваздуха
Дизел агрегати захтевају довољан доток свежег ваздуха током нормалног рада. С једне стране, обезбеђује нормалан рад мотора, с друге стране, ствара добре услове за одвођење топлоте за јединицу. У супротном, јединица не може да гарантује своје перформансе. Систем за довод ваздуха јединице у основи укључује улазни канал за ваздух и систем за усис ваздуха самог мотора. Канал за довод ваздуха јединице мора омогућити несметан улазак свежег ваздуха у машинску собу. Истовремено, механичка бука и бука протока ваздуха јединице такође се могу пренети у машинску собу кроз овај улазни канал за ваздух споља.
ф) Бука алтернатора
Бука алтернатора укључује електромагнетну буку изазвану пулсирањем магнетног поља између статора и ротора и механичку буку изазвану ротацијом котрљајућег лежаја.
2. Начини смањења буке
Према горњој анализи буке, следеће две методе се обично користе за смањење буке дг сетова:
1) Направите тиху јединицу типа (тихи дг сет)
Уградите звучно изолирану пену у надстрешницу јединице, рационално распоредите издувни канал и пригушивач и уградите амортизере између тела и основе
2) Обавите третман смањења буке у дг сет соби
У поређењу са дг сет јединицом, има много више простора за собу да се бави узроцима горње буке. Специфичне методе су следеће:
а. Да бисте смањили буку усиса и издува ваздуха
Канали за усис и одвод ваздуха у соби за подешавање дг направљени су од звучно изолованих зидова, а у канале за усис и одвод ваздуха уграђени су филмови који апсорбују звук. У каналу постоји одређена удаљеност за међуспремник, тако да се интензитет извора звука који зрачи из дг постављене собе може смањити.
б. За контролу механичке буке
На горње и околне зидове дг-просторије поставите материјале за апсорпцију звука и звучну изолацију са високим коефицијентом апсорпције звука, који се углавном користе за уклањање унутрашње реверберације и смањење густине звучне енергије и интензитета рефлексије у дг-соби. Да бисте спречили ширење буке кроз капију, поставите ватроотпорне гвоздене капије.
ц. За контролу буке издувног дима
Систем за одвођење дима опремљен је специјалним пригушивачем другог нивоа на основу оригиналног пригушивача првог нивоа, који може да обезбеди ефикасну контролу дима и буке јединице. Ако дужина издувне цеви прелази 10 метара, пречник цеви мора се повећати како би се смањио протутлак издувних гасова у генератор агрегату. Горе наведена обрада може побољшати буку и повратни притисак. Кроз обраду смањења буке, шум генератора у соби за подешавање дг може да задовољи захтеве корисника на отвореном. Смањивање буке у дг сет соби обично захтева довољно простора у дг сет соби. Ако корисници не могу обезбедити дг сет собу са довољно простора, то ће утицати на ефекат смањења шума. Због тога се у соби за подешавање дг морају обезбедити канали за довод ваздуха, издувни канали и радни простор за особље.
Напомена: Након смањења буке, да би се исправила стварна снага дизел агрегата (снага дизелског генератора ће се смањити након третмана смањења буке), дизел генераторске агрегате треба покретати под оптерећењем. Корисно је смањити и избећи незгоде и побољшати сигурност.
