Могући разлози и решења када дизел генератори не престану да раде
Обично, када се обнови мрежно напајање, АТС ће се пребацити са терминала агрегата дизел генератора на мрежни терминал, а затим ће агрегат дизел генератора радити још неко време (обично око 45-90с према подешавању) . Ово је нормална ситуација. Дизел агрегат ће се аутоматски зауставити након хлађења у том временском периоду. Али понекад откријемо да се јединица не може искључити. Овим ћемо разговарати о могућим разлозима и решењима када дизел генератор не престане да ради.
1. Квар електромагнетног вентила
Решење: Ако магнетни вентил дг сета не ради, можете да проверите да ли је ожичење тачно. Замените магнетни вентил ако је потребно.
2. Неуспех гувернера
Решење: Ако јединица не може да се искључи због неисправности регулатора дизел мотора, потражите професионално особље за одржавање које ће решити то питање или замените регулатор.
3. Грешка у раду
Решење: неко може да искључи прекидач за напајање (или прекидач за тастере) пре него што притисне дугме за заустављање контролера. Ако је то случај, само следите уобичајени поступак, прво притисните дугме за заустављање, а затим искључите прекидач за напајање (или прекидач за тастере).
4. Филтери за гориво и ваздух су блокирани
Решење: Редовно их проверавајте и замените.
5. Неисправност контролера
Решење: Проверите и поправите регулатор јединице према упутству за употребу регулатора.
Притисните дугме за заустављање у случају нужде ако је потребно. Ово ће зауставити генератор (осим ако неко није онемогућио везу или је ожичење олабављено).
Лето на северној хемисфери се приближава и температура расте. Учесталост дизел генератора ће се повећати. У уобичајено време морамо обавити неопходне радове одржавања дизел генератора, тако да употреба дизел генератора неће бити у журби и проузроковати један или други квар.
1. Редовно прегледавајте и одржавајте дизел агрегате. Пажљиво редовно проверавајте и прилагођавајте зазор вентила, притисак убризгавања горива, време довода горива или друго и одмах уклањајте наслаге и прљавштину на заштитној воденој кошуљи.
2. На време уклоните наслаге угљеника. Када дизел мотор ради, одговарајући делови стварају високу температуру током процеса сагоревања, због чега се пепео-угљенични полимер пријања за вентил, седиште вентила, млазницу за гориво, врх клипа итд. Ако га не очистите на време, повећаће се потрошња горива и озбиљно утичу на нормалан рад дг сетова.
3. Редовно уклањајте неке минерале или нечистоће одложене на дну резервоара након употребе. Ако се не може редовно чистити, то би могло утицати на нормалан рад клипа и главе за убризгавање горива, што би резултирало нетачним временом довода горива, неуједначеним доводом горива, лошом распршивањем горива итд., Што би резултирало повећаном запремином горива.
4. Одржавајте одређену температуру воде. Температура расхладне воде дизел мотора одржава се на око 45 степени до 65 степени. Прениска температура воде ће проузроковати непотпуно сагоревање дизела и повећати оптерећење саме машине. Вода за хлађење не би требало да злоупотребљава канализацију, мутну воду или кишницу.
5. Не преоптерећујте се. Преоптерећење узрокује да значајан део дизела постане црни дим, не постижући своје ефикасне перформансе, повећавајући потрошњу горива и скраћујући радни век сродних делова.
