Двосмерна дизелска пумпа за убризгавање генератора
- Bidirection Power
- Цумминс Цхина
- 1 дан
- 10000 ком
Контрола запремине уља и чишћење убризгавача горива агрегата мотора који је важан део агрегата дизел мотора. Уређај који атомизује уље како би га прилагодио захтевима сагоревања. Ово је функција млазнице за убризгавање горива. Међутим, контрола запремине убризгавања горива и чишћење зачепљења проблеми су до којих је многим купцима стало. На захтев наших купаца одговарали ћемо једно по једно на питања о контроли и чишћењу млазнице за убризгавање горива дг генератора.
Дизел мотор Генератор Сет Ињецтор
Контрола запремине уља и чишћење убризгавача горива агрегата мотора
Млазница за гориво је важан део агрегата дизел мотора . Уређај који атомизује уље како би га прилагодио захтевима сагоревања. Ово је функција млазнице за убризгавање горива. Међутим, контрола запремине убризгавања горива и чишћење зачепљења проблеми су до којих је многим купцима стало. На захтев наших купаца одговарали ћемо једно по једно на питања о контроли и чишћењу млазнице за убризгавање горива дг генератора .
1. Како се контролише брзина убризгавања горива постављеног дг ?
Одговор: Количина убризганог горива зависи од дужине времена убризгавања горива. Према различитим методама управљања магнетном завојницом, ињектор за гориво подељен је у две врсте: напон и струја. Тип напона се такође дели на мали отпор и велики отпор. Велики отпор се може повезати са 12В, низак отпор може се повезати само са ниским напоном, погрешан прикључак на 12В дуже време сагореће завојницу. Када се убризгава гориво, напон који даје рачунар је константан, на пример 12 В, и одмах постаје 0 В када се гориво исече. Ова промена је тренутна, баш као и концепт 0 и 1 у рачунарском језику, а између њих нема 0,5. Другим речима, ово је пулсирајући сигнал једносмерне струје. То није појам као наизменична струја. Који је концепт наизменичне струје? Наизменична струја назива се наизменичном. Чини се да у аутомобилу, осим делова пре исправљача генератора, у основи нема приступа наизменичној струји.
За исти тип ЕФИ аутомобила притисак бензинске пумпе је сталан. Без обзира на отварање пригушног вентила, све док га подешава регулатор притиска горива, притисак млазнице за убризгавање горива генератора мотора скуп је увек константан. Млазница за убризгавање горива користи се стриктно са пумпом за гориво и регулатором притиска горива. Само дизајнирани притисак може млазницом за убризгавање горива постићи најбољи ефекат распршивања. Притисак је нижи од пројектног притиска, а распршено уље није магловито, већ ступасто. , Није погодно за мешање са ваздухом; ако је притисак превисок, распршено уље је у облику конусне површине и није лако мешати, а сила прскања је превелика и пуно горива се прска директно на зид цеви, који директно утиче на параметар односа мешања. Без обзира на убрзање или празан ход, притисак треба да буде сталан. Различити модели имају различите притиске.
2. Када је млазница за убризгавање горива блокирана, убризгавање горива није глатко или се у празнини млазнице за убризгавање горива налази угљеник и лепак, како да је очистим?
Одговор: Бидирецтион Повер подсећа све да не чисте млазнице на линији, а да не помињемо непријатан осећај дугог нечишћења. У ствари, чишћење је врло мало.
Једна је да се гориво филтрира густом мрежицом бензинске пумпе, а затим филтрира филтером за гориво. Величина бензина који тече кроз млазницу за гориво није реда величине у поређењу са размаком млазнице за гориво. Не брините, не може се блокирати.
Друга је да се лепак који се налази у бензину, приликом проласка кроз празнину, великом брзином распршује бензином и тешко га је складиштити. Пробијају се такозване капљице воде. А да не помињемо снажно куцање игленог вентила и контактне површине безброј пута дневно. Шта је овде лепак?
Даље, већина модела користи методу убризгавања ван цилиндра, а овде температура није висока, а радно окружење је неколико пута боље од окружења свећице. Да будем искрен, тешко је открити неке неуспехе.
Положај који заиста лако утиче на распршивање требало би да буде спољна површина млазнице за убризгавање горива. Аутомобил који јако гори лако ће узроковати устук и загађивати овај положај. Ово је такође подељено на два дела. Аутомобил који добро гори неће устукнути. Аутомобил који јако гори загађиваће се чак и ако се очисти и вози у кругу од неколико километара. Бескорисно је након прања, али прво извадите корење када лечите болест. На пример, аутомобил који добро гори, без обзира када укључите свећицу, чист је; аутомобил који лоше гори, чак и ако пређете на нову свећицу, и даље ће бити црно-црна ако је скинете након 5 минута. То су наслаге угљеника.
У ствари, такозвана напредна средства за чишћење садрже глупе или бензен ароматичне угљоводонике. Они могу растопити део наслага угљеника током сагоревања у моторном агрегату . Најјефтиније средство за чишћење је средство за чишћење карбуратора, које се такође може додати. Гори, 4 јуана у боци, наравно, постоје бољи брендови, али цена никако није као небеска цена. У ствари, нормално сагоревање снагемотор је такође процес континуираног стварања наслага угљеника и континуираног уклањања наслага угљеника. То је релативно конзервативан процес. Уопште нема наслага угљеника. Неки пријатељи се увек осећају добро када виде црну воду која излази из издувне цеви приликом чишћења наслага угљеника. У ствари, 90% црне воде нису наслаге угљеника унутар агрегата. Штавише, након прања и сушења, бензин ће наставити да производи одређену количину наслага угљеника све до равнотеже. Није смислено. То ' нот а последње средство, Дон ' Т га опрати. У ствари, температура сагоревања бензен ароматичних угљоводоника у цилиндру је много виша од температуре бензина. То " није добро за ауто за прање сауна.
Фокус одржавања ЕФИ возила и даље је на гасу. Пуно је кита. Купите боље средство за чишћење карбуратора, уклоните ваздушни филтер, повуците ватру и непрестано мењајте величину лептира за гас и прскајте у улазну цев која неће само очистити гас. Вентил такође може очистити врућу линију сензора мерача протока ваздуха. Не растављајте и не чистите пригушни вентил. Ово место је исто као и карбуратор. Затварање и отварање врата је процес сталног трошења. Чак и ако је истрошен, две истрошене површине и даље се уско подударају и положај ће се променити ако није правилно постављен. , Напротив, неће бити строго.
Било која дг поставила питања или наруџбине ињектора, плс е-поштом инфо@генсетфацтори.цом.
Постоји много врста агрегата, а постоје и различите врсте агрегата према различитим стандардима. 1. Подељено према извору напајања: дизел агрегати, агрегати за гас, бензински агрегати, генератори ветра, соларни агрегат...more
