Koji faktori životne sredine mogu uticati na izlaznu ocenu dizel generatora?
Kao što znamo, dizel generatori su obično dizajnirani da rade najefikasnije na nivou mora ili blizu njega u uslovima standardne temperature i pritiska (STP). Pored generatora, svi drugi uređaji ili uređaji su takođe uslovljeni da rade optimalno. Bilo koje fluktuacije u ovim uslovima mogu dovesti do toga da oprema radi sa nižom efikasnošću.
Za generatore, bilo koje fluktuacije u uslovima STP mogu ih oštetiti i dovesti do pada izlazne ocene. U nekim ekstremnim slučajevima, generator može potpuno prestati da radi. Za većinu aplikacija, mnogi od ovih faktora su relativno minimalni, osim ako generatorski set ne radi na nadmorskoj visini iznad 5000 stopa ili ako temperatura okoline ostane iznad 100 stepeni Farenhajta tokom dužeg vremenskog perioda. Posebnu pažnju treba posvetiti kompenzaciji za ove vrste ekstrema, o kojima će dalje biti reči u nastavku.
Uslovi temperature okoline su veoma važni za normalno paljenje i rad generatora. Svim generatorima, bez obzira na gorivo, potrebno je dovoljno vazduha za sagorevanje. Smanjenje nivoa vazduha može izazvati kvarove pri pokretanju. U dizel motoru vazduh i gorivo se mešaju zajedno. Komprimovani vazduh se zagreva, a kada se dostignu vršna temperatura i pritisak, dizel gorivo se ubrizgava i zatim pali pod datim uslovima. U generatoru na benzin, mešavina vazduha i goriva se odmah uvodi kroz karburator i izaziva se varnica da zapali motor. U oba slučaja, međutim, potreban je adekvatan vazduh za pravilno pokretanje i rad.
Tri faktora okoline koja utiču na funkcije generatora
1. Visina
Na velikim visinama, opadajući vazdušni pritisak smanjuje gustinu vazduha. Ovo može izazvati probleme sa pokretanjem generatora ako se ne uzme u obzir, jer je vazduh ključan za paljenje u bilo kojoj vrsti generatora. Drugi faktor na koji utiče je dostupnost ambijentalnog vazduha da bi se olakšalo odvođenje toplote iz generatora. Proces sagorevanja generiše mnogo toplote, koja se mora izgubiti u okolinu da bi se snizila temperatura motora. Na velikim visinama, toplota se raspršuje mnogo sporije nego na nivou mora zbog male gustine vazduha, zbog čega temperature motora ostaju visoke neko vreme. Pregrevanje motora je čest problem u takvim slučajevima.
2. Temperatura
Visoke temperature su takođe povezane sa manjom gustinom vazduha i mogu izazvati slične probleme sa paljenjem zbog nedovoljnog dovoda vazduha. Ovo stavlja teret na motor da obezbedi sopstvenu projektovanu snagu. Međutim, to ne može učiniti jer nema dovoljno kiseonika za sagorevanje. U mnogim od ovih slučajeva, motor se pregreva i ponekad se potpuno sruši.
3. Vlažnost
Vlažnost je mera sadržaja vode u datoj zapremini vazduha. U ekstremno vlažnim uslovima, vodena para u vazduhu istiskuje kiseonik. Nizak nivo kiseonika može da poremeti paljenje jer je kiseonik element u vazduhu koji se pali kada se gorivo sagoreva u motoru.
